Oferujemy Państwu, profesjonalny interfejs diagnostyczny ELM 327 BLUETOOTH. Urządzenie pozwala między innymi na sprawdzenie dlaczego pali się lampka CHECK ENGINE oraz skasowanie jej, mogą Państwo również odczytać i skasować błędy ze sterownika silnika. Ponadto interfejsem ELM 327 odczytają Państwo zamrożone ramki i podejrzą dane na żywo - tzw LIVE DATA.

Interfejs został zbudowany w oparciu o najnowszy CHIP dzięki temu wspiera wszystkie dostępne na rynku protokoły komunikacji z samochodami, dzięki temu świetnie sprawdza się zarówno w domowym jak i w profesjonalnym użytkowaniu.

OBSŁUGIWANE MODELE SILNIKÓW

• SILNIKI DIESEL - ROCZNIKI 2004+
• SILNIKI BENZYNA - ROCZNIKI 2000+

OBSŁUGIWANE MARKI POJAZDÓW

• GENERAL MOTORS OD 1996 DO BIEŻĄCYCH
• FORD OD 1996 DO BIEŻĄCYCH
• CHRYSLER OD 1996 DO BIEŻĄCYCH
• TOYOTA OD 1996 DO BIEŻĄCYCH
• HONDA OD 1996 DO BIEŻĄCYCH
• NISSAN OD 1996 DO BIEŻĄCYCH
• WSZYSTKIE INNE EUROPEJSKIE I AZJATYCKIE MARKI ZE ZŁĄCZEM OBD2 OD 1996 DO BIEŻĄCYCH
• WSZYSTKIE NOWE SAMOCHODY Z PROTOKOŁEM CAN
• UWAGA INTERFEJS ŁĄCZY SIĘ Z SILNIKAMI DIESLA DOPIERO POWYŻEJ 2004 ROKU

FUNKCJE INTERFEJSU

• Odczyt/kasowanie błędów w standardzie OBD2 / EOBD / JOBD / CAN
• Kasowanie kontrolki CHECK ENGINE oraz MIL
• Monitorowanie parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym (LIVE DATA) n.p: ciśnienia doładowania, sygnału sondy lambda, sygnału czujnika temp., przepływomierza, położenia przepustnicy, itp.)
• Odczyt kodów usterek oczekujących
• Odczyt kodów usterek charakterystycznych producenta
• Odczyt zamrożonych ramek (FREEZE FRAMES)
• Pomiar mocy silnika (KM)Pomiar innych parametrów od 0-100 km/h

OBSŁUGIWANE PROTOKOŁY

• SAE J1850 PWM(41.6KBAUD)
• SAE J1850 VPW(10.4KBAUD)
• ISO9141-2(5 BAUD INIT,10.4KBAUD)
• ISO14230-4 KWP(5 BAUD INIT,10.4 KBAUD)
• ISO14230-4 KWP(FAST INIT,10.4 KBAUD)
• ISO15765-4 CAN(11BIT ID,500 KBAUD)
• ISO15765-4 CAN(29BIT ID,500 KBAUD)
• ISO15765-4 CAN(11BIT ID,250 KBAUD)
• ISO15765-4 CAN(29BIT ID,250 KBAUD)
• SAE J1939 CAN(29BIT ID,250* KBAUD)
• USER1 CAN(11* BIT ID,125* KBAUD)
• USER2 CAN(11* BIT ID,50* KBAUD)

Interfejs zawiera Chip PIC18F25K80

• Chip PIC18F25K80 zapewnia obsługę wszystkich protokołów OBD II, co umożliwia komunikację z szerokim spektrum pojazdów obsługujących OBD II. Jego zastosowanie w interfejsach diagnostycznych ELM327 zwiększa uniwersalność i funkcjonalność tych urządzeń.
• Zaawansowane Cechy i Niskie Zużycie Energii - 8-bitowy mikrokontroler PIC18F25K80 wyróżnia się niskim poborem mocy, obsługując napięcia od 1,8V do 5,5V. Oferuje on m.in. 12-bitowy ADC, jednostkę pomiaru czasu ładowania CTMU i bogaty zestaw peryferii, w tym moduły Capture/Compare/PWM oraz porty szeregowe MSSP. Dzięki temu jest idealny dla aplikacji w branżach motoryzacyjnej i przemysłowej, oferując efektywność kosztową i wysoką wydajność.

ZRZUTY EKRANU PRZYKŁADOWYCH PROGRAMÓW

CZY TWÓJ POJAZD JEST ZGODNY Z NORMĄ OBDII/EOBD ?

System OBDII jest obowiązującym standardem w samochodach sprzedawanych

• od 1 stycznia 1996 roku w USA
• od 1 stycznia 2001 roku w Uni Europejskiej
• od 1 stycznia 2002 roku w Polsce
• wszystkie z silnikiem DIESLA po 1 stycznia 2004 roku

Niektóre samochody posiadały złacze OBDII jeszcze przed nałożeniem obowiązku zgodności z normą OBDII na producentów.

Warunki jakie musi spełniać samochód zgodnych z normą OBDII

• 16-pinowe złącze
• dwa lub wiecej czujników tlenu
• naklejka informująca o emisji spalin - najczęściej umieszcza pod maską lub przy chłodnicy. Na naklejce znajduję się informacją czy dany pojazd ma certyfikat OBDII

ZAWARTOŚĆ ZESTAWU

• Skaner diagnostyczny ELM 327 BLUETOOTH
• Polska instrukcja oraz dożywotnia pomoc techniczna
• Dostęp do darmowego oprogramowania - do pobrania z naszego serwera