Skaner OBD2 iCarsoft BMM V3.0 BMW MINI

Diagnostyka BMW klasy warsztatowej w kompaktowym urządzeniu

iCarsoft BMM V3.0 to zaawansowany tester diagnostyczny przeznaczony do samochodów BMW, MINI oraz Rolls-Royce. Model V3.0 rozwija możliwości popularnego BMM V2.0, dodając przede wszystkim pełne sterowanie dwukierunkowe / testy aktywacyjne, rozszerzony zestaw funkcji serwisowych oraz bardziej zaawansowane funkcje związane ze sterownikami BMW.

Urządzenie pozwala diagnozować wszystkie obsługiwane systemy pojazdu – od silnika, skrzyni biegów, ABS i SRS po moduły nadwozia, komfortu, klimatyzacji, zawieszenia i zarządzania energią. Tester obsługuje również wszystkie 10 standardowych trybów OBDII, AutoVIN oraz nowoczesny protokół CAN FD.

BMM V3.0 wyposażono w kolorowy ekran TFT 4″, fizyczne przyciski nawigacyjne, obsługę 15 języków – w tym język polski – oraz system dożywotnich bezpłatnych aktualizacji wykonywanych przez komputer i czytnik karty TF.

Najważniejsze zalety iCarsoft BMM V3.0

• Specjalistyczna diagnostyka BMW, MINI i Rolls-Royce
• Diagnostyka wszystkich obsługiwanych systemów pojazdu
• Pełne testy aktywacyjne i sterowanie dwukierunkowe
• 21+ rodzajów testów aktywnych – zakres zależny od pojazdu i sterownika
• Zaawansowane funkcje ECU dla BMW od około 2006 r.
• 13 funkcji serwisowych – 9 popularnych i 4 bardziej zaawansowane
• Obsługa protokołu CAN FD
• Automatyczna identyfikacja pojazdu AutoVIN
• Pełne 10 trybów diagnostyki OBDII / EOBD
• Odczytywanie i kasowanie kodów usterek DTC
• Podgląd parametrów bieżących Live Data
• Historia diagnostyki i raporty
• Możliwość drukowania raportów przez komputer z Windows
• Kolorowy ekran TFT LCD 4,0″
• Rozdzielczość 480 × 320 px
• 15 wersji językowych, w tym język polski
• Dożywotnie bezpłatne aktualizacje
• Brak obowiązkowego abonamentu

Kompatybilność z BMW, MINI i Rolls-Royce

Producent deklaruje obsługę samochodów BMW, MINI oraz Rolls-Royce z lat 1996–2025. Standardowe połączenie przez 16-pinowe gniazdo OBDII obejmuje przede wszystkim modele od około 2001 roku.

W przypadku starszych BMW sprzed 2001 roku wyposażonych w okrągłe złącze diagnostyczne 20-pin wymagany jest opcjonalny adapter BMW 20-pin, sprzedawany oddzielnie.

Tester obsługuje główne generacje BMW, w tym samochody z rodzin podwozi E, F oraz G. Dokładny zakres systemów, testów aktywnych, funkcji serwisowych i funkcji ECU zależy jednak od konkretnego modelu, rocznika, silnika, rynku przeznaczenia, wyposażenia oraz zastosowanych sterowników.

Przed zakupem do konkretnego samochodu zalecamy sprawdzenie kompatybilności na podstawie numeru VIN.

Kompleksowa diagnostyka wszystkich systemów

iCarsoft BMM V3.0 umożliwia dostęp do wszystkich obsługiwanych modułów elektronicznych pojazdu, a nie tylko do układu silnika i emisji spalin.

W zależności od konkretnego samochodu tester może diagnozować między innymi:

• sterownik silnika DME / DDE,
• automatyczną skrzynię biegów,
• ABS i systemy stabilizacji DSC,
• poduszki powietrzne SRS,
• elektroniczny hamulec postojowy,
• układ kierowniczy,
• moduły nadwozia i komfortu,
• klimatyzację i ogrzewanie,
• zawieszenie i systemy podwozia,
• zestaw wskaźników,
• system zarządzania energią i akumulatorem,
• system monitorowania ciśnienia w oponach,
• elektryczne szyby, wycieraczki i pozostałe elementy nadwozia,
• inne sterowniki dostępne w konkretnym BMW, MINI lub Rolls-Royce.

Zaawansowane funkcje diagnostyczne

• automatyczne skanowanie dostępnych sterowników,
• odczytywanie kodów usterek DTC,
• kasowanie błędów po wykonaniu naprawy,
• odczytywanie informacji identyfikacyjnych ECU,
• podgląd parametrów bieżących Live Data,
• odczyt danych Freeze Frame,
• automatyczna identyfikacja pojazdu AutoVIN,
• dostęp do historii wcześniej diagnozowanych systemów,
• zapisywanie i udostępnianie raportów diagnostycznych,
• drukowanie raportów po połączeniu urządzenia z komputerem z systemem Windows.

Pełne testy aktywacyjne i sterowanie dwukierunkowe

Jedną z najważniejszych przewag BMM V3.0 nad BMM V2.0 jest sterowanie dwukierunkowe. Tester może wysyłać polecenia bezpośrednio do obsługiwanych sterowników i uruchamiać wybrane podzespoły bez korzystania z przełączników znajdujących się w samochodzie.

Pozwala to szybko zweryfikować, czy element wykonawczy reaguje na polecenia sterownika i ułatwia ustalenie, czy przyczyną problemu jest sam podzespół, instalacja elektryczna czy moduł sterujący.

W zależności od pojazdu dostępne mogą być między innymi testy:

• pompy ABS,
• elektrycznych podnośników szyb,
• pompy paliwa,
• wycieraczek i pompki spryskiwaczy,
• zaworu EGR,
• wtryskiwaczy,
• wentylatorów chłodnicy,
• elektrozaworów skrzyni biegów,
• pozostałych elementów wykonawczych dostępnych w sterownikach pojazdu.

Producent podaje ponad 21 rodzajów testów aktywnych. Rzeczywista liczba i zakres testów zależą od konkretnego modelu oraz wersji ECU.

Zaawansowane funkcje ECU dla BMW

BMM V3.0 oferuje dodatkowe funkcje przeznaczone do pracy ze sterownikami BMW, szczególnie w pojazdach produkowanych od około 2006 roku.

• Obsługa generacji E-Chassis, F-Chassis i G-Chassis w zakresie udostępnianym przez oprogramowanie urządzenia.
• Funkcje kodowania i adaptacji ECU dostępne dla obsługiwanych modeli i sterowników.
• Funkcje związane z DME / DDE, obejmujące wybrane procedury naprawcze i odtwarzania danych udostępnione przez producenta testera.
• Funkcje pomocne przy diagnostyce wybranych problemów związanych z pracą silnika i sterowników BMW.

Ważne: funkcje te nie oznaczają pełnego programowania online wszystkich sterowników, aktualizacji firmware ani zastąpienia fabrycznego systemu diagnostycznego BMW. Zakres zależy od konkretnego ECU oraz wersji pojazdu.

9 popularnych funkcji serwisowych

BMM V3.0 posiada dziewięć funkcji przeznaczonych do najczęściej wykonywanych czynności serwisowych:

• Oil Reset – reset inspekcji olejowej, kontrolki serwisowej, przebiegu i interwału po wymianie oleju.
• Electronic Throttle Control – ponowne uczenie parametrów przepustnicy po czyszczeniu, resecie lub wymianie.
• EPB / Brake Pad Reset – cofanie zacisków elektrycznego hamulca postojowego i reset po wymianie klocków.
• SAS Reset – kalibracja czujnika kąta skrętu kierownicy.
• DPF Regeneration – regeneracja filtra DPF oraz wybrane procedury inicjalizacji i ponownego uczenia.
• Injector Coding – ponowne uczenie i wprowadzanie parametrów wymienionych wtryskiwaczy.
• ABS Bleeding – wspomaganie odpowietrzania układu hamulcowego oraz wybrane procedury po wymianie elementów ABS.
• BMS – Battery Management Service – kontrola stanu akumulatora, rejestracja wymiany i obsługa systemu zarządzania energią.
• Body Stability Control Service – wybrane procedury serwisowe modułów DSC, w tym kasowanie wartości adaptacyjnych i inicjalizacja systemu.

4 zaawansowane funkcje serwisowe

Oprócz dziewięciu podstawowych funkcji tester oferuje cztery procedury wyższego poziomu:

• TPMS Reset – odczyt identyfikatorów czujników ciśnienia z ECU, wprowadzanie nowych ID oraz testowanie czujników.
• Engine Control Service – wybrane procedury serwisowe sterownika silnika, w tym reset wartości adaptacyjnych i funkcje związane z obliczaniem zużycia paliwa.
• Transmission Control Service – obsługa modułu skrzyni biegów, w tym reset adaptacji i wybrane procedury związane z poziomem oleju przekładniowego.
• Engine Idle Service – regulacja prędkości biegu jałowego w obsługiwanych sterownikach.

Dodatkowe procedury mogą znajdować się również w sekcji Miscellaneous urządzenia. Ich dostępność zależy od konkretnego samochodu.

AutoVIN – szybka identyfikacja samochodu

Po podłączeniu do kompatybilnego pojazdu funkcja AutoVIN może automatycznie odczytać numer VIN i rozpoznać samochód. Pozwala to szybciej rozpocząć diagnostykę i ogranicza ryzyko wyboru nieprawidłowego modelu.

Jeżeli AutoVIN nie rozpozna danego samochodu, pojazd można wybrać ręcznie. Brak automatycznej identyfikacji VIN nie oznacza awarii urządzenia ani automatycznego braku obsługi diagnostycznej – funkcja zależy od protokołów poszczególnych ECU.

Obsługa nowoczesnego protokołu CAN FD

iCarsoft BMM V3.0 obsługuje protokół CAN FD – Controller Area Network Flexible Data-rate, wykorzystywany w nowych generacjach samochodów BMW, MINI i Rolls-Royce.

CAN FD pozwala na szybszą transmisję większej ilości danych niż klasyczny CAN i jest stosowany w coraz nowszych sterownikach samochodowych.

Wszystkie 10 trybów diagnostyki OBDII / EOBD

Poza rozbudowaną diagnostyką BMW, MINI i Rolls-Royce tester obsługuje wszystkie 10 standardowych trybów OBDII w kompatybilnych pojazdach.

• Read Codes – odczytywanie kodów usterek,
• Erase Codes – kasowanie kodów błędów,
• I/M Readiness – kontrola gotowości monitorów emisji,
• Live Data – parametry bieżące,
• Freeze Frame – zamrożona ramka danych,
• Vehicle Information – informacje o pojeździe,
• O2 Monitor Test – test sond lambda,
• On-Board Monitor Test – test monitorów pokładowych,
• EVAP System Test – test układu odprowadzania par paliwa,
• Pending Codes – odczyt kodów oczekujących.

Obsługiwane są kompatybilne pojazdy zgodne ze standardami OBDII, EOBD, JOBD, KOBD, CAN oraz CAN FD.

Diagnostyka klasycznych BMW – opcjonalny adapter 20-pin

BMM V3.0 może obsługiwać również wybrane starsze modele BMW sprzed 2001 roku wyposażone w okrągłe złącze diagnostyczne 20-pin. Wymagany jest do tego dedykowany adapter iCarsoft BMW 20-pin, sprzedawany osobno.

Producent wskazuje między innymi następujące rodziny podwozi:

• E23, E24, E28, E30,
• E31, E32, E34, E36, E38,
• Z3 (E36),
• wczesne E39,
• wczesne E46,
• E52 Z8,
• wczesne E53 X5.

Adapter BMW 20-pin nie znajduje się w standardowym zestawie.

Dożywotnie bezpłatne aktualizacje

iCarsoft BMM V3.0 nie wymaga opłacania corocznego abonamentu. Producent zapewnia dożywotnie bezpłatne aktualizacje oprogramowania bez dodatkowych opłat za odblokowanie kolejnych lat.

Aktualizacje wykonywane są za pomocą dołączonego czytnika karty TF i komputera PC. Tester nie wymaga Wi-Fi – bazę pojazdów i oprogramowanie można odświeżyć przez USB.

Aktualizacje mogą rozszerzać zakres obsługiwanych modeli i protokołów oraz poprawiać kompatybilność z kolejnymi sterownikami.

Historia diagnostyki i raporty

Tester umożliwia zapisanie wyników badania oraz szybki dostęp do wcześniej diagnozowanych pojazdów i systemów.

• historia wcześniej testowanych sterowników,
• zapisywanie wyników diagnostycznych,
• zapisywanie i udostępnianie raportów,
• drukowanie raportów po połączeniu urządzenia z komputerem z systemem Windows przez USB,
• funkcja Feedback umożliwiająca zgłoszenie producentowi problemu diagnostycznego.

Polska wersja językowa – 15 języków menu

iCarsoft BMM V3.0 obsługuje 15 wersji językowych:

• polski,
• angielski,
• niemiecki,
• francuski,
• niderlandzki,
• hiszpański,
• czeski,
• szwedzki,
• rosyjski,
• węgierski,
• norweski,
• portugalski,
• włoski,
• duński,
• fiński.

Dane techniczne

• Wyświetlacz: kolorowy TFT LCD 4,0″
• Rozdzielczość: 480 × 320 px
• Obsługa: fizyczne przyciski nawigacyjne
• Łączność: USB 2.0 / OBDII
• Napięcie pracy: 9–18 V
• Wejście USB Type-C: 5 V / 500 mA
• Typowy pobór mocy: około 1,8 W
• Temperatura pracy: 0–50°C
• Temperatura przechowywania: –20–70°C
• Wilgotność pracy: 5–95%, bez kondensacji
• Wymiary: 206 × 104,1 × 32,6 mm
• Masa netto: około 350 g
• Aktualizacja: komputer PC + czytnik karty TF

Obsługiwane protokoły komunikacyjne

• ISO 9141-2,
• ISO 14230-2,
• ISO 15765,
• K-Line i L-Line,
• Flashing Code,
• SAE J1850 VPW,
• SAE J1850 PWM,
• ISO 11898 – High-Speed, Medium-Speed, Low-Speed i Single-Wire CAN,
• CAN FD,
• SAE J2610,
• GM UART,
• UART Echo Byte Protocol,
• Honda Diag-H Protocol,
• TP 2.0,
• TP 1.6.

Zawartość zestawu

• tester diagnostyczny iCarsoft BMM V3.0,
• torba / etui transportowe,
• główny przewód diagnostyczny OBDII 16-pin,
• przewód USB Type-C,
• czytnik karty TF do aktualizacji,
• wielojęzyczna instrukcja obsługi.

Urządzenie może być zasilane i ładowane przy użyciu standardowego źródła USB-C zgodnego z wymaganiami producenta. Ładowarka sieciowa nie musi znajdować się w standardowym zestawie.

Adapter BMW 20-pin do starszych samochodów jest sprzedawany osobno.

Prosta obsługa krok po kroku

1. Podłącz tester do 16-pinowego gniazda diagnostycznego OBDII.
2. Włącz zapłon zgodnie z komunikatami urządzenia.
3. Skorzystaj z AutoVIN lub wybierz samochód ręcznie.
4. Uruchom automatyczne skanowanie dostępnych sterowników.
5. Odczytaj kody usterek oraz parametry Live Data.
6. Przed skasowaniem błędów zapisz kody i dane Freeze Frame.
7. Jeżeli jest to potrzebne, wykonaj odpowiednią procedurę serwisową lub test aktywacyjny.
8. Po naprawie skasuj błędy i ponownie sprawdź system.
9. Regularnie aktualizuj urządzenie przy użyciu komputera i czytnika karty TF.

Dla kogo przeznaczony jest iCarsoft BMM V3.0?

• dla właścicieli samochodów BMW, MINI i Rolls-Royce,
• dla zaawansowanych użytkowników samodzielnie serwisujących samochód,
• dla mechaników i diagnostów,
• dla niezależnych warsztatów specjalizujących się w BMW i MINI,
• dla komisów i firm zajmujących się handlem samochodami,
• dla osób sprawdzających samochód przed zakupem,
• dla użytkowników potrzebujących testów aktywnych bez kupowania dużego tabletu warsztatowego.

Najważniejsze różnice między iCarsoft BMM V2.0, BMM V3.0 i BMM V4.0

• BMM V2.0 – ekran 4″, przyciski, pełna diagnostyka systemów i podstawowe funkcje serwisowe, ale bez testów aktywacyjnych.
• BMM V3.0 – ekran 4″ i przyciski, ale dodatkowo pełne sterowanie dwukierunkowe, 13 funkcji serwisowych oraz rozbudowane funkcje ECU.
• BMM V4.0 – rozwija funkcje V3.0 o większy ekran dotykowy 5″, system Android, aktualizacje przez Wi-Fi oraz możliwość pobrania dwóch dodatkowych grup pojazdów.

BMM V3.0 jest modelem, który w rodzinie BMM wprowadza pełne testy aktywacyjne przy zachowaniu kompaktowej konstrukcji z fizycznymi przyciskami.

Aktualizacje, dokumentacja i wsparcie producenta

• Dożywotnie bezpłatne aktualizacje oprogramowania
• Brak obowiązkowych corocznych subskrypcji
• Wielojęzyczna instrukcja obsługi
• Dostęp do listy funkcji i kompatybilności pojazdów
• Funkcja Feedback do zgłaszania problemów diagnostycznych
• Wsparcie producenta oraz polityka gwarancyjna iCarsoft zgodnie z aktualnymi warunkami

Dlaczego warto wybrać iCarsoft BMM V3.0?

iCarsoft BMM V3.0 łączy specjalistyczną diagnostykę BMW, MINI i Rolls-Royce z funkcjami, które wcześniej były dostępne przede wszystkim w bardziej rozbudowanych urządzeniach warsztatowych. Tester diagnozuje wszystkie obsługiwane moduły, oferuje testy aktywacyjne, 13 funkcji serwisowych, AutoVIN, CAN FD oraz dodatkowe funkcje związane ze sterownikami BMW.

Dużą zaletą jest możliwość bezpośredniego uruchamiania podzespołów podczas diagnostyki. Dzięki temu można szybciej sprawdzić pompę ABS, pompę paliwa, wentylatory, wtryskiwacze, wycieraczki czy inne elementy wykonawcze dostępne w danym samochodzie.

To bardzo dobry wybór dla użytkownika BMW lub warsztatu, który potrzebuje pełnej diagnostyki i testów dwukierunkowych, ale preferuje kompaktowe urządzenie 4″ z fizycznymi przyciskami i bez obowiązkowego abonamentu.

Ważna informacja dotycząca kompatybilności

Zakres dostępnych systemów, 13 funkcji serwisowych, testów aktywacyjnych oraz funkcji ECU zależy od konkretnego modelu, rocznika, silnika, rynku przeznaczenia, wersji wyposażenia oraz zastosowanych sterowników.

Nie każdy test aktywny i nie każda funkcja serwisowa jest dostępna w każdym samochodzie. Przed zakupem do konkretnego pojazdu zalecamy sprawdzenie kompatybilności na podstawie dokładnego modelu, rocznika, wersji silnika i numeru VIN.

Standardowe połączenie 16-pin OBDII jest przeznaczone przede wszystkim do BMW, MINI i Rolls-Royce od około 2001 roku. Wybrane starsze BMW wymagają opcjonalnego adaptera 20-pin, sprzedawanego osobno.

Zaawansowane funkcje ECU nie oznaczają pełnego programowania online wszystkich modułów, aktualizacji ich firmware, klonowania sterowników ani zastąpienia wszystkich funkcji fabrycznego systemu diagnostycznego BMW.

Skasowanie kodu błędu nie usuwa mechanicznej lub elektrycznej przyczyny usterki. Jeżeli problem nadal występuje, błąd może pojawić się ponownie.

Przedmioty tej aukcji nie naruszają praw autorskich ani własności intelektualnej. Wszystkie nazwy, fotografie, znaki firmowe lub towarowe, niebędące własnością firmy CCY a występujące w ofercie oraz w dokumentacji, zgodnie z Ustawą PWP art.156 pkt.1 ust. 3 należą do ich właścicieli i zostały użyte wyłącznie w celach informacyjnych - w celu doboru właściwego urządzenia do danego pojazdu. Otrzymane wraz z produktem treści cyfrowe są naszego autorstwa lub objęte licencja GNU General Public License. Kopiowanie, powielanie i oraz publikowanie w jakiejkolwiek formie otrzymanych materiałów jest zabronione.