Skaner OBD2 iCarsoft US V3.0 GM Ford Jeep Chrysler

Zaawansowana diagnostyka samochodów amerykańskich

iCarsoft US V3.0 to specjalistyczny tester diagnostyczny przeznaczony do samochodów marek amerykańskich. Urządzenie łączy pełną diagnostykę wszystkich systemów z zaawansowanym sterowaniem dwukierunkowym, funkcjami kodowania ECU dla wybranych modeli oraz rozbudowanym pakietem funkcji serwisowych.

Tester umożliwia diagnostykę silnika, skrzyni biegów, ABS, SRS i wielu pozostałych modułów elektronicznych dostępnych w pojeździe poprzez standardowe gniazdo OBDII 16-pin.

Model US V3.0 oferuje 39 funkcji serwisowych, AutoVIN, CAN FD, obsługę DoIP, 15 języków, raporty diagnostyczne oraz dożywotnie bezpłatne aktualizacje bez abonamentu.

Najważniejsze zalety iCarsoft US V3.0

• Pełna diagnostyka wszystkich systemów
• Sterowanie dwukierunkowe / Active Test
• Kodowanie ECU dla wybranych modeli Ford, Chrysler, Jeep i Dodge
• 39 funkcji serwisowych – 9 podstawowych + 30 zaawansowanych
• AutoVIN
• CAN FD
• DoIP Ready
• Odczyt i kasowanie kodów usterek DTC
• Live Data
• Freeze Frame
• Odczyt informacji ECU
• 10 trybów OBDII / EOBD
• Historia diagnostyki i raporty
• Kolorowy ekran TFT 4,0″ 480 × 320 px
• Fizyczne przyciski nawigacyjne
• 15 języków, w tym polski
• Aktualizacja przez komputer i czytnik karty TF
• Dożywotnie bezpłatne aktualizacje
• Brak obowiązkowego abonamentu

Specjalistyczna obsługa samochodów amerykańskich

US V3.0 został opracowany specjalnie do obsługi samochodów marek amerykańskich. Producent podaje zakres 6 grup marek USA z pełną diagnostyką systemową.

W przypadku kodowania ECU producent potwierdza obecnie obsługę wybranych modeli z grup:

• Ford
• Chrysler
• Jeep
• Dodge / RAM

Ważne: zakres diagnostyki, kodowania, testów aktywnych i funkcji serwisowych zależy od marki, modelu, rocznika i konfiguracji ECU.

Pełna diagnostyka wszystkich systemów

US V3.0 zapewnia dostęp do wszystkich obsługiwanych modułów poprzez standardowe złącze OBDII 16-pin. Poza czterema podstawowymi systemami – silnikiem, ABS, SRS i skrzynią biegów – tester może diagnozować bardziej rozbudowane moduły elektroniczne.

• silnik / ECU,
• automatyczna skrzynia biegów,
• ABS / układ hamulcowy,
• poduszki powietrzne SRS,
• elektroniczny hamulec postojowy EPB,
• układ kierowniczy,
• klimatyzację i HVAC,
• moduły nadwozia i komfortu,
• systemy zarządzania energią,
• TPMS,
• pozostałe sterowniki dostępne w konkretnym pojeździe.

Funkcje diagnostyczne

• Read DTCs – odczyt kodów usterek ze wszystkich dostępnych modułów,
• Clear DTCs – kasowanie kodów po usunięciu przyczyny usterki,
• ECU Information – odczyt numerów sterowników, wersji oprogramowania i statusu ECU,
• Live Data – podgląd bieżących parametrów i danych z czujników,
• Freeze Frame – odczyt danych zapisanych w chwili wystąpienia błędu,
• automatyczne skanowanie dostępnych sterowników,
• testy aktywacyjne / Bi-Directional Control,
• kodowanie ECU w obsługiwanych pojazdach,
• historia diagnostyki,
• zapisywanie, udostępnianie i drukowanie raportów.

Zaawansowane sterowanie dwukierunkowe / Active Test

iCarsoft US V3.0 umożliwia wysyłanie poleceń bezpośrednio do sterowników pojazdu i obserwowanie reakcji podzespołów w czasie rzeczywistym. Pozwala to szybciej określić, czy problem dotyczy elementu wykonawczego, instalacji elektrycznej czy sterowania ECU.

W zależności od pojazdu dostępne mogą być m.in.:

• uruchamianie pompy ABS,
• sterowanie podnośnikami szyb,
• aktywacja pompy paliwa,
• otwieranie przepustnicy,
• testy elementów wykonawczych w innych modułach.

Zakres testów aktywnych zależy od konkretnej marki, modelu, rocznika oraz sterownika.

Kodowanie ECU – Ford, Chrysler, Jeep i Dodge

US V3.0 posiada funkcje ECU Coding dla wybranych modeli Ford, Chrysler, Jeep i Dodge. Funkcja pozwala wykonywać wybrane zmiany konfiguracji po wymianie podzespołów oraz personalizować ustawienia pojazdu.

Dla Ford producent wymienia m.in.:

• korektę rozmiaru opon,
• konfigurację przełożenia osi,
• aktualizację konfiguracji po zmianie pojemności zbiornika paliwa / wody,
• konfigurację Hill Start Assist i wybranych ustawień układu hamulcowego,
• włączanie / wyłączanie wybranych ostrzeżeń i sygnałów dźwiękowych,
• ustawienia oświetlenia i opóźnienia reflektorów,
• wybrane ustawienia zdalnego rozruchu i klimatyzacji,
• konfigurację wyświetlacza zestawu wskaźników.

Dla wybranych Chrysler / Jeep / Dodge dostępne są m.in. ustawienia BCM związane z funkcjami komfortu, alarmami, sygnałami świetlnymi i dźwiękowymi oraz komunikatami zestawu wskaźników.

Przykładowe modele z potwierdzonym kodowaniem ECU

Producent podaje przykładową potwierdzoną obsługę kodowania dla wybranych modeli:

• Chrysler: 300 (2014), 200 (2015–2017),
• Jeep: Grand Cherokee (2014), Cherokee (2014–2017), Compass (2017 – wybrane warianty globalne),
• Dodge / RAM: Journey (2014–2019), Durango (2014), Charger (2014), Dart (2012–2016), Viper (2014–2019), wybrane RAM Heavy Duty z 2014 r.

Uwaga: producent zaznacza, że funkcja kodowania ECU jest obecnie dostępna tylko dla wybranych modeli. Zakres ma być rozszerzany przez aktualizacje.

39 funkcji serwisowych

Producent deklaruje w US V3.0 łącznie 39 funkcji serwisowych:

• 9 najczęściej używanych funkcji serwisowych do codziennej obsługi,
• 30 zaawansowanych funkcji serwisowych przeznaczonych do bardziej złożonych napraw.

Zakres funkcji różni się zależnie od marki, modelu, rocznika i konfiguracji sterowników.

9 podstawowych funkcji serwisowych

• Oil Service Reset – reset inspekcji olejowej i interwału serwisowego.
• SAS Reset – kalibracja czujnika kąta skrętu.
• EPB / Brake-Pad Reset – obsługa elektrycznego hamulca postojowego przy wymianie klocków.
• Electronic Throttle Control – adaptacja przepustnicy.
• DPF Regeneration – obsługa regeneracji filtra DPF w kompatybilnych pojazdach.
• Injector Coding – kodowanie / adaptacja wtryskiwaczy.
• ABS Bleeding – odpowietrzanie układu ABS.
• BMS Reset – obsługa systemu zarządzania akumulatorem.
• TPMS Reset – obsługa procedur systemu monitorowania ciśnienia w oponach.

Producent deklaruje dodatkowo 30 funkcji zaawansowanych. Ich dostępność zależy od konkretnego pojazdu.

CAN FD i DoIP – obsługa nowoczesnych architektur pojazdów

US V3.0 obsługuje CAN FD oraz jest przygotowany do komunikacji DoIP.

Producent potwierdza obsługę CAN FD m.in. w modelach G.M i Chrysler od 2020 roku. CAN FD zapewnia większą przepustowość danych niż klasyczny CAN, natomiast DoIP umożliwia komunikację diagnostyczną po szybkich sieciach Ethernet stosowanych w nowoczesnych pojazdach.

AutoVIN – automatyczna identyfikacja pojazdu

Funkcja AutoVIN automatycznie odczytuje numer VIN w kompatybilnym pojeździe i przyspiesza rozpoczęcie diagnostyki.

Jeżeli AutoVIN nie rozpozna samochodu, można skorzystać z ręcznego wyboru pojazdu. Brak automatycznego rozpoznania nie oznacza automatycznie braku kompatybilności.

Pełne 10 trybów OBDII / EOBD

US V3.0 obsługuje wszystkie 10 standardowych trybów diagnostycznych dla kompatybilnych pojazdów zgodnych z OBDII / EOBD / JOBD / KOBD / CAN / CAN FD:

• Read Codes,
• Erase Codes,
• I/M Readiness,
• Live Data,
• Freeze Frame,
• Vehicle Information,
• O2 Monitor Test,
• On-Board Monitor Test,
• EVAP System Test,
• Pending Codes.

Historia diagnostyki i raporty

• szybki dostęp do wcześniej diagnozowanych systemów,
• zapisywanie historii diagnostycznej,
• zapisywanie i udostępnianie raportów,
• drukowanie danych po podłączeniu testera do komputera z Windows przez USB,
• funkcja Feedback do zgłaszania problemów producentowi.

Dożywotnie bezpłatne aktualizacje

iCarsoft US V3.0 posiada dożywotnie bezpłatne aktualizacje oprogramowania. Nie są wymagane opłaty roczne, odnowienia licencji ani abonament.

Aktualizacje wykonuje się przez komputer PC za pomocą dołączonego czytnika karty TF. Model US V3.0 nie wymaga Wi-Fi do aktualizacji.

Nowe aktualizacje mogą rozszerzać bazę pojazdów, funkcji i obsługiwanych protokołów.

15 wersji językowych – w tym język polski

US V3.0 obsługuje 15 języków:

• polski,
• angielski,
• niemiecki,
• francuski,
• niderlandzki,
• hiszpański,
• czeski,
• szwedzki,
• rosyjski,
• węgierski,
• norweski,
• portugalski,
• włoski,
• duński,
• fiński.

Dane techniczne

• Wyświetlacz: kolorowy TFT LCD 4,0″
• Rozdzielczość: 480 × 320 px
• Obsługa: fizyczne przyciski
• Łączność: USB 2.0 / OBDII
• Zasilanie: 9–18 V
• Wejście Type-C: 5 V / 500 mA
• Typowy pobór mocy: 1,8 W
• Temperatura pracy: 0–50°C
• Temperatura przechowywania: –20–70°C
• Wilgotność pracy: 5–95%, bez kondensacji
• Wymiary: 206 × 104,1 × 32,6 mm
• Masa netto: około 350 g

Obsługiwane protokoły komunikacyjne

• ISO 9141-2,
• ISO 14230-2,
• ISO 15765,
• K-Line / L-Line,
• Flashing Code,
• SAE J1850 VPW,
• SAE J1850 PWM,
• ISO 11898 – High-Speed, Medium-Speed, Low-Speed i Single-Wire CAN,
• CAN FD,
• SAE J2610,
• GM UART,
• UART Echo Byte Protocol,
• Honda Diag-H Protocol,
• TP2.0,
• TP1.6.

iCarsoft US V2.0, US V3.0 i US V4.0 – porównanie

• US V2.0 – ekran 4″, fizyczne przyciski, pełna diagnostyka, 9 podstawowych funkcji serwisowych, AutoVIN i CAN FD, bez testów aktywnych.
• US V3.0 – ekran 4″, fizyczne przyciski, pełna diagnostyka, sterowanie dwukierunkowe, kodowanie ECU dla wybranych modeli i rozbudowany pakiet funkcji serwisowych.
• US V4.0 – ekran dotykowy 5″, Wi-Fi, pełna diagnostyka, testy aktywne i rozszerzony pakiet funkcji.

US V3.0 jest wyborem dla użytkownika, który chce zachować kompaktową obudowę z fizycznymi przyciskami, ale potrzebuje znacznie większych możliwości niż US V2.0.

Dla kogo przeznaczony jest iCarsoft US V3.0?

• dla właścicieli samochodów amerykańskich,
• dla zaawansowanych użytkowników samodzielnie serwisujących pojazdy,
• dla mechaników i diagnostów,
• dla niezależnych warsztatów obsługujących samochody z rynku USA,
• dla komisów i firm handlujących samochodami,
• dla użytkowników potrzebujących testów aktywnych i wybranych funkcji kodowania ECU.

Podstawowa obsługa krok po kroku

1. Podłącz tester do standardowego gniazda OBDII 16-pin pojazdu.
2. Włącz zapłon.
3. Skorzystaj z AutoVIN lub wybierz pojazd ręcznie.
4. Uruchom skanowanie dostępnych sterowników.
5. Odczytaj kody usterek i parametry Live Data.
6. Przed kasowaniem błędów zapisz DTC i Freeze Frame.
7. W razie potrzeby wykonaj test aktywacyjny, funkcję serwisową lub obsługiwaną procedurę kodowania.
8. Po naprawie skasuj błędy i ponownie przeskanuj pojazd.

Ważna informacja dotycząca kompatybilności

Zakres dostępnych funkcji diagnostycznych, testów aktywnych, funkcji serwisowych i kodowania ECU zależy od konkretnej marki, modelu, roku produkcji i konfiguracji sterowników.

Nie każda z 39 funkcji serwisowych ani każda funkcja kodowania jest dostępna w każdym pojeździe. Kodowanie ECU jest obecnie potwierdzone tylko dla wybranych modeli Ford, Chrysler, Jeep i Dodge.

Brak automatycznego rozpoznania AutoVIN nie oznacza automatycznie braku kompatybilności – pojazd można wybrać ręcznie.

Skasowanie kodu błędu nie usuwa fizycznej przyczyny usterki. Jeżeli problem nadal występuje, kod może pojawić się ponownie.

Dlaczego warto wybrać iCarsoft US V3.0?

iCarsoft US V3.0 to zaawansowany tester do samochodów amerykańskich, który łączy pełną diagnostykę wszystkich systemów z pełnym sterowaniem dwukierunkowym, 39 funkcjami serwisowymi i wybranymi możliwościami kodowania ECU.

Urządzenie oferuje AutoVIN, CAN FD, DoIP, 10 trybów OBDII/EOBD, język polski, raporty diagnostyczne oraz dożywotnie bezpłatne aktualizacje.

To rozwiązanie dla użytkownika lub warsztatu, który potrzebuje znacznie większych możliwości niż standardowy czytnik OBD2 i chce wykonywać nie tylko odczyt błędów, ale również testy elementów wykonawczych i wybrane operacje konfiguracyjne.

Przedmioty tej aukcji nie naruszają praw autorskich ani własności intelektualnej. Wszystkie nazwy, fotografie, znaki firmowe lub towarowe, niebędące własnością firmy CCY a występujące w ofercie oraz w dokumentacji, zgodnie z Ustawą PWP art.156 pkt.1 ust. 3 należą do ich właścicieli i zostały użyte wyłącznie w celach informacyjnych - w celu doboru właściwego urządzenia do danego pojazdu. Otrzymane wraz z produktem treści cyfrowe są naszego autorstwa lub objęte licencja GNU General Public License. Kopiowanie, powielanie i oraz publikowanie w jakiejkolwiek formie otrzymanych materiałów jest zabronione.