Uniwesalny skaner OBD2 iCarsoft EU Pro dla samochodów europejskich marek

Specjalistyczna diagnostyka samochodów europejskich

iCarsoft EU Pro to wielomarkowy tester diagnostyczny zaprojektowany specjalnie do samochodów europejskich. Urządzenie zapewnia dostęp do wszystkich obsługiwanych sterowników pojazdu – od silnika, skrzyni biegów, ABS i SRS po bardziej rozbudowane moduły nadwozia, komfortu, klimatyzacji i elektroniki.

Tester obsługuje 37 europejskich marek, oferuje 9 najczęściej wykorzystywanych funkcji serwisowych, automatyczną identyfikację AutoVIN, nowoczesne protokoły CAN FD i DoIP oraz wszystkie 10 standardowych trybów OBDII.

EU Pro posiada kolorowy ekran TFT 4″, fizyczne przyciski nawigacyjne, 15 wersji językowych – w tym język polski – oraz dożywotnie bezpłatne aktualizacje bez obowiązkowego abonamentu.

Najważniejsze zalety iCarsoft EU Pro

• Diagnostyka wszystkich obsługiwanych systemów pojazdu
• Obsługa 37 europejskich marek samochodów
• 9 popularnych funkcji serwisowych
• Obsługa CAN FD
• Obsługa DoIP
• Automatyczna identyfikacja pojazdu AutoVIN
• Odczytywanie i kasowanie kodów usterek DTC
• Odczyt informacji o sterownikach ECU
• Podgląd parametrów Live Data
• Odczyt i kasowanie Freeze Frame
• Pełne 10 trybów diagnostyki OBDII / EOBD
• Kolorowy ekran TFT LCD 4,0″
• Rozdzielczość 480 × 320 px
• Fizyczne przyciski – prosta obsługa w warsztacie
• 15 języków menu, w tym język polski
• Historia diagnostyki i raporty
• Drukowanie raportów przez komputer z Windows
• Aktualizacja przez komputer i czytnik karty TF
• Dożywotnie bezpłatne aktualizacje
• Brak obowiązkowego abonamentu

37 europejskich marek – jeden tester

EU Pro został przygotowany specjalnie do samochodów europejskich i zapewnia rozbudowaną diagnostykę dla 37 marek.

• 20 marek niemieckich i grupy VAG,
• 6 marek francuskich,
• 11 pozostałych marek europejskich – między innymi włoskich, brytyjskich i nordyckich.

Wśród obsługiwanych producentów znajdują się między innymi BMW, MINI, Mercedes-Benz, Smart, Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Porsche, Opel, Peugeot, Citroën, Renault, Fiat, Alfa Romeo, Land Rover, Jaguar, Volvo oraz inne marki europejskie objęte aktualnym oprogramowaniem producenta.

Producent deklaruje szeroką kompatybilność z europejskimi samochodami z lat 1996–2025. Dokładny zakres funkcji zależy od modelu, rocznika, silnika, rynku przeznaczenia, wyposażenia i sterownika ECU.

Kompleksowa diagnostyka wszystkich systemów

iCarsoft EU Pro umożliwia dostęp nie tylko do czterech podstawowych systemów – silnika, ABS, poduszek powietrznych i skrzyni biegów – ale również do bardziej rozbudowanych modułów elektronicznych.

• sterownik silnika,
• automatyczna skrzynia biegów,
• ABS i układy hamulcowe,
• poduszki powietrzne SRS,
• elektroniczny hamulec postojowy EPB,
• układ kierowniczy,
• systemy stabilizacji jazdy,
• moduły nadwozia i komfortu,
• klimatyzacja i ogrzewanie,
• systemy zawieszenia,
• zarządzanie akumulatorem i energią,
• moduły emisji spalin,
• pozostałe sterowniki dostępne w danym pojeździe.

Zaawansowane funkcje diagnostyczne

• Read DTCs – odczytywanie kodów usterek ze wszystkich dostępnych modułów,
• Clear DTCs – kasowanie błędów po wykonaniu naprawy,
• ECU Information – odczyt numerów części, wersji oprogramowania i statusu sterowników,
• Live Data – bieżące parametry pracy czujników i podzespołów,
• Freeze Frame – dane zapisane w chwili wystąpienia usterki,
• automatyczne skanowanie dostępnych modułów,
• automatyczna identyfikacja pojazdu AutoVIN,
• dostęp do wszystkich obsługiwanych ECU przez złącze OBDII 16-pin,
• zapisywanie historii diagnostycznej,
• zapisywanie, udostępnianie i drukowanie raportów.

9 najważniejszych funkcji serwisowych

EU Pro posiada dziewięć popularnych procedur wykorzystywanych podczas codziennej obsługi i napraw samochodów europejskich:

• Oil Service Reset – kasowanie inspekcji olejowej i ustawianie nowego interwału serwisowego.
• SAS Reset – kalibracja czujnika kąta skrętu kierownicy.
• EPB / Brake Pad Reset – obsługa elektronicznego hamulca postojowego i reset po wymianie klocków.
• Electronic Throttle Control – adaptacja i ponowne uczenie przepustnicy.
• DPF Regeneration – regeneracja filtra cząstek stałych i wybrane procedury DPF.
• Injector Coding – wprowadzanie parametrów wymienionych wtryskiwaczy.
• ABS Bleeding – wspomaganie procedury odpowietrzania układu hamulcowego.
• BMS Reset – rejestracja wymiany akumulatora i obsługa systemu zarządzania energią.
• TPMS Reset – wybrane funkcje resetu i obsługi systemu monitorowania ciśnienia w oponach.

Zakres każdej procedury zależy od marki, modelu, rocznika i zastosowanego sterownika ECU.

AutoVIN – automatyczne rozpoznawanie samochodu

Funkcja AutoVIN pozwala automatycznie odczytać numer VIN i rozpoznać kompatybilny pojazd po podłączeniu testera. Dzięki temu można szybciej rozpocząć diagnostykę i ograniczyć ryzyko błędnego ręcznego wyboru modelu.

Jeżeli AutoVIN nie rozpozna danego samochodu, pojazd można wybrać ręcznie. Brak automatycznej identyfikacji nie oznacza braku kompatybilności – funkcja zależy od protokołu konkretnego ECU.

CAN FD i DoIP – obsługa nowoczesnych architektur pojazdów

EU Pro obsługuje nowoczesny protokół CAN FD, zapewniający wyższą przepustowość danych niż klasyczny CAN i stosowany w coraz nowszych samochodach europejskich.

Urządzenie jest również przygotowane do komunikacji DoIP – Diagnostics over Internet Protocol, wykorzystywanej w nowych architekturach elektronicznych pojazdów.

Dostępność komunikacji CAN FD i DoIP zależy od konkretnego modelu samochodu, sterowników i zastosowanej architektury diagnostycznej.

Wszystkie 10 trybów diagnostyki OBDII / EOBD

Poza rozbudowaną diagnostyką marek europejskich EU Pro obsługuje wszystkie 10 standardowych trybów OBDII w kompatybilnych pojazdach.

• Read Codes – odczytywanie kodów usterek,
• Erase Codes – kasowanie kodów błędów,
• I/M Readiness – kontrola gotowości monitorów emisji,
• Live Data – parametry bieżące,
• Freeze Frame – zamrożone ramki danych,
• Vehicle Information – informacje o pojeździe,
• O2 Monitor Test – test sond lambda,
• On-Board Monitor Test – test monitorów pokładowych,
• EVAP System Test – test układu odprowadzania par paliwa,
• Pending Codes – odczyt kodów oczekujących.

Tester obsługuje kompatybilne pojazdy zgodne ze standardami OBDII, EOBD, JOBD, KOBD, CAN oraz CAN FD.

Diagnostyka starszych samochodów – opcjonalne adaptery

Dla wybranych starszych pojazdów z niestandardowymi złączami diagnostycznymi producent przewidział opcjonalne adaptery sprzedawane osobno:

• BMW 20-pin – dla wybranych modeli BMW sprzed 2001 roku, między innymi E30, E36, wczesne E46, E34, wczesne E39, E32, E38, Z3, E52, wczesne E53, E31, E28, E24 i E23.
• Mercedes-Benz 38-pin – dla wybranych modeli sprzed 2003 roku, między innymi W202, W210, W140, W208, R170 i R129.
• Sprinter 14-pin – dla wybranych modeli Sprinter T1N i wczesnych NCV3 z lat około 1995–2006.

Adaptery BMW 20-pin, Mercedes-Benz 38-pin oraz Sprinter 14-pin nie należą do standardowego zestawu i są sprzedawane osobno.

Dożywotnie bezpłatne aktualizacje

iCarsoft EU Pro nie wymaga corocznego abonamentu. Producent zapewnia dożywotnie bezpłatne aktualizacje oprogramowania bez dodatkowych opłat za kolejne lata użytkowania.

Aktualizację wykonuje się przez komputer PC przy użyciu dołączonego czytnika karty TF. Urządzenie nie wymaga Wi-Fi.

Kolejne aktualizacje mogą rozszerzać bazę obsługiwanych samochodów, dodawać nowe protokoły oraz poprawiać kompatybilność z kolejnymi sterownikami.

Historia diagnostyki i raporty

EU Pro umożliwia szybki dostęp do wcześniej diagnozowanych samochodów i systemów oraz zapis wyników diagnostyki.

• historia wcześniej diagnozowanych pojazdów,
• zapisywanie wyników skanowania,
• zapisywanie i udostępnianie raportów,
• drukowanie danych po podłączeniu do komputera z systemem Windows przez USB,
• funkcja Feedback do zgłaszania producentowi problemów diagnostycznych.

15 wersji językowych, w tym język polski

EU Pro obsługuje 15 języków:

• polski,
• angielski,
• niemiecki,
• francuski,
• niderlandzki,
• hiszpański,
• czeski,
• szwedzki,
• rosyjski,
• węgierski,
• norweski,
• portugalski,
• włoski,
• duński,
• fiński.

Dane techniczne

• Wyświetlacz: kolorowy TFT LCD 4,0″
• Rozdzielczość: 480 × 320 px
• Obsługa: fizyczne przyciski nawigacyjne
• Łączność: USB 2.0 / OBDII
• Zasilanie: 9–18 V
• Wejście USB Type-C: 5 V / 500 mA
• Typowy pobór mocy: około 1,8 W
• Temperatura pracy: 0–50°C
• Temperatura przechowywania: –20–70°C
• Wilgotność pracy: 5–95%, bez kondensacji
• Wymiary: 206 × 104,1 × 32,6 mm
• Masa netto: około 350 g
• Aktualizacja: komputer PC + czytnik karty TF

Obsługiwane protokoły komunikacyjne

• ISO 9141-2,
• ISO 14230-2,
• ISO 15765,
• K-Line i L-Line,
• Flashing Code,
• SAE J1850 VPW,
• SAE J1850 PWM,
• ISO 11898 – High-Speed, Medium-Speed, Low-Speed i Single-Wire CAN,
• CAN FD,
• SAE J2610,
• GM UART,
• UART Echo Byte Protocol,
• Honda Diag-H Protocol,
• TP 2.0,
• TP 1.6.

Zawartość zestawu

• tester diagnostyczny iCarsoft EU Pro,
• główny przewód diagnostyczny OBDII 16-pin,
• przewód USB Type-C,
• czytnik karty TF do aktualizacji,
• instrukcja obsługi,
• etui / walizka transportowa.

Opcjonalne adaptery BMW 20-pin, Mercedes-Benz 38-pin oraz Sprinter 14-pin są sprzedawane osobno.

Dokładna zawartość zestawu może zależeć od partii produktu i wersji dystrybucyjnej.

Prosta obsługa krok po kroku

1. Podłącz tester do 16-pinowego gniazda diagnostycznego OBDII.
2. Włącz zapłon zgodnie z komunikatami urządzenia.
3. Skorzystaj z funkcji AutoVIN lub wybierz pojazd ręcznie.
4. Uruchom automatyczne skanowanie dostępnych sterowników.
5. Odczytaj kody usterek, informacje ECU i parametry Live Data.
6. Przed kasowaniem błędów zapisz ich numery i dane Freeze Frame.
7. Po usunięciu przyczyny usterki skasuj błędy i ponownie sprawdź system.
8. W razie potrzeby uruchom odpowiednią funkcję serwisową.
9. Regularnie aktualizuj urządzenie przy użyciu komputera i czytnika karty TF.

Dla kogo przeznaczony jest iCarsoft EU Pro?

• dla właścicieli samochodów europejskich,
• dla osób posiadających kilka aut europejskich różnych marek,
• dla domowych mechaników i pasjonatów motoryzacji,
• dla niezależnych warsztatów specjalizujących się w samochodach europejskich,
• dla komisów i firm handlujących samochodami,
• dla osób sprawdzających używany samochód przed zakupem,
• dla użytkowników potrzebujących pełnej diagnostyki systemów bez testów aktywnych.

Najważniejsze różnice między iCarsoft EU Pro i EU MAX

• EU Pro – 37 europejskich marek, ekran 4″, fizyczne przyciski, pełna diagnostyka wszystkich systemów, AutoVIN oraz 9 funkcji serwisowych.
• EU MAX – ta sama grupa 37 europejskich marek, ale dodatkowo oferuje sterowanie dwukierunkowe / testy aktywacyjne oraz rozszerzony zestaw funkcji serwisowych wyższego poziomu.

EU Pro jest dobrym wyborem dla użytkownika, który potrzebuje pełnej diagnostyki europejskich samochodów i najważniejszych resetów serwisowych, ale nie potrzebuje aktywnego sterowania podzespołami.

Dlaczego warto wybrać iCarsoft EU Pro?

iCarsoft EU Pro to specjalistyczny tester dla samochodów europejskich, który łączy szeroką diagnostykę wszystkich systemów z prostą obsługą i brakiem opłat abonamentowych. Jedno urządzenie pozwala diagnozować 37 marek, odczytywać i kasować błędy, analizować Live Data oraz wykonywać 9 najważniejszych procedur serwisowych.

CAN FD, DoIP, AutoVIN, polskie menu, kolorowy ekran 4″ i dożywotnie bezpłatne aktualizacje sprawiają, że EU Pro jest praktycznym rozwiązaniem zarówno dla użytkownika prywatnego, jak i warsztatu obsługującego samochody europejskie.

To dobry wybór dla osób, które nie potrzebują testów aktywacyjnych, ale chcą pełnej diagnostyki systemów i szerokiego pokrycia europejskich marek.

Ważna informacja dotycząca kompatybilności

Zakres dostępnych funkcji diagnostycznych, serwisowych, AutoVIN, CAN FD i DoIP zależy od konkretnej marki, modelu, rocznika, silnika, rynku przeznaczenia, wersji wyposażenia oraz zastosowanych sterowników ECU.

Nie każda z 9 funkcji serwisowych jest dostępna w każdym pojeździe. Przed zakupem do konkretnego samochodu zalecamy sprawdzenie kompatybilności na podstawie modelu, rocznika, wersji silnika i numeru VIN.

EU Pro nie posiada sterowania dwukierunkowego / Active Test. Jeśli wymagane jest aktywne uruchamianie podzespołów, należy wybrać wyższy model, np. EU MAX.

Wybrane starsze BMW, Mercedes-Benz i Sprinter wymagają dodatkowych adapterów 20-pin, 38-pin lub 14-pin, które nie należą do standardowego zestawu.

Tester nie zastępuje fabrycznego oprogramowania producenta pojazdu w zakresie pełnego programowania online, aktualizacji firmware wszystkich modułów ani funkcji wymagających dostępu do serwerów producenta.

Przedmioty tej aukcji nie naruszają praw autorskich ani własności intelektualnej. Wszystkie nazwy, fotografie, znaki firmowe lub towarowe, niebędące własnością firmy CCY a występujące w ofercie oraz w dokumentacji, zgodnie z Ustawą PWP art.156 pkt.1 ust. 3 należą do ich właścicieli i zostały użyte wyłącznie w celach informacyjnych - w celu doboru właściwego urządzenia do danego pojazdu. Otrzymane wraz z produktem treści cyfrowe są naszego autorstwa lub objęte licencja GNU General Public License. Kopiowanie, powielanie i oraz publikowanie w jakiejkolwiek formie otrzymanych materiałów jest zabronione.