Interfejs diagnostyczny MPPS v18

Oferujemy profesjonalny interfejs diagnostyczny MPPS v18 – narzędzie do modyfikacji pamięci FLASH w sterownikach silnika (ECU). Umożliwia zwiększenie mocy, momentu obrotowego oraz usunięcie filtra DPF.

Interfejs działa na większości komputerów z portem USB. MPPS v18 obsługuje wiele typów sterowników, w tym:

• M3.8
• M5.9
• ME7.xx
• MED9
• Marrelli (z dodatkowymi funkcjami w ECU)
• MED17
• EDC15 / EDC16 / EDC17
• Delphi
• Siemens
• Delco
• Sagem
• Trionic
• ...i wiele innych

Interfejs jest kompatybilny z systemami Windows 7 i Windows 10 (zarówno 32-, jak i 64-bitowymi). Oprogramowanie dostępne jest w wielu językach, w tym w języku polskim.

Lista obsługiwanych modeli

Aby sprawdzić pełną listę wspieranych sterowników, odwiedź poniższy link (należy go skopiować i wkleić do przeglądarki):

https://ccy.pl/img/200232/lista.pdf

Czym jest chiptuning?

Chiptuning to elektroniczne zwiększenie mocy silnika poprzez modyfikację ustawień w jego sterowniku (ECU). Pozwala to poprawić osiągi samochodu – auto staje się szybsze, bardziej dynamiczne, a w wielu przypadkach również bardziej ekonomiczne.

Producenci samochodów pozostawiają pewien zapas mocy, którego nie wykorzystują w fabrycznych ustawieniach. Każdy samochód wyposażony jest w ECU, czyli komputer sterujący pracą silnika w różnych warunkach drogowych. Domyślne parametry są skonfigurowane z myślą o maksymalnej trwałości pojazdu, a nie o jego pełnym potencjale mocy i momentu obrotowego.

Jak działa interfejs?

Podłącz interfejs do złącza OBD2 w samochodzie, odczytaj zawartość pamięci sterownika, zmodyfikuj ją w dedykowanym programie (np. WinOLS), a następnie wgraj z powrotem. Można korzystać z gotowych map pamięci, które zostały wcześniej przygotowane i sprawdzone. Efektem jest wyraźny wzrost mocy – nawet o kilkadziesiąt koni mechanicznych – bez ingerencji w mechanikę pojazdu.

Przykładowe zastosowania:

• Zwiększenie mocy
• Poprawa momentu obrotowego i dynamiki jazdy
• Zmniejszenie zużycia paliwa
• Zwiększenie dawki rozruchowej
• Usunięcie ograniczenia prędkości maksymalnej
• Usunięcie filtra FAP/DPF
• Wyłączenie sondy lambda
• Wyłączenie zaworów EGR/AGR
• Wyłączenie klap wirowych
• Modyfikacja nasycenia DPF, korekta AdBlue

Interfejs obsługuje m.in. sterowniki DDE4 w samochodach BMW oraz automatycznie kalkuluje sumy kontrolne Checksum w systemach EDC17.

Dodatkowe funkcje interfejsu MPPS v18

• Zaawansowane funkcje odzyskiwania – w niektórych przypadkach interfejs potrafi odzyskać ECU, z którymi inne narzędzia nie potrafią nawet nawiązać połączenia.
• Pełny lub częściowy odczyt i zapis – jeśli sterownik pozwala, użytkownik może wybrać zakres operacji.
• Regulacja prędkości odczytu i zapisu – możliwość dostosowania tempa transmisji danych.
• Pisanie funkcji “changes only” („tylko dla zmian”) dla szybszego programowania (gdy jest obsługiwane przez ECU).
• Automatyczne wykrywanie linii K / CAN – z możliwością wymuszenia konkretnej metody komunikacji.
• Tymczasowe obejście immobilizera – pozwala na flashowanie w trybie „na ławce” w systemach ME7.
• Obsługa trybu rozruchu – dla ECU opartych na procesorach C167 i ST10.
• Obsługa EEprom – możliwość odczytu i zapisu danych EEprom w wybranych sterownikach.
• Sprawdzenie poziomu TPROT – dla ECU VAG MEDC17, bez konieczności otwierania sterownika.

MODUŁ OBSŁUGI TRYBU ROZRUCHU DLA KONTROLERÓW Z PROCESOREM TRICORE

• Automatyczne wykrywanie ECU i typu procesora – cały proces przebiega bez konieczności ingerencji użytkownika.
• Odczyt i zapis pamięci EEPROM, IROM, XROM – tam, gdzie jest to możliwe i wspierane przez ECU.
• Łatka OBD TPROT – umożliwia flashowanie ECU z aktywnym zabezpieczeniem TPROT (aktualnie obsługiwane tylko jednostki VAG).
• Sprawdzanie aktywności TPROT / DS – bez konieczności otwierania sterownika.
• Obsługa sterowników Bosch – do poziomu zabezpieczeń TP12 włącznie.
• Wsparcie dla sterowników Siemens – w wersjach bez zabezpieczenia hasłem.
• Odblokowywanie sterowników VAG Simos PCR oraz Simos 8
• Automatyczna korekta sumy kontrolnej – dla sterowników Bosch MEDC17.

Odczyt i zapis Micro, Flash oraz EEPROM bez użycia programatora BDM

Interfejs umożliwia pracę bez konieczności stosowania programatora BDM – bezpiecznie, szybko i przez złącze diagnostyczne.

• Fiat 6F3 – odczyt/zapis Micro, Flash i EEPROM przez K-line i CAN
• Fiat 6JF – odczyt/zapis Micro i EEPROM przez K-line
• Fiat 8DF – odczyt/zapis Micro i EEPROM przez K-line
• Fiat 8F2 – odczyt/zapis Micro i EEPROM przez K-line i CAN
• Fiat 8F3 – odczyt/zapis Micro i EEPROM przez K-line i CAN
• Fiat 8GM – odczyt/zapis Micro i EEPROM przez CAN
• Fiat 8GS – odczyt/zapis Micro i EEPROM przez CAN
• Fiat 5SF3 – odczyt/zapis Flash i EEPROM przez CAN oraz osobno EEPROM przez K-line
• Fiat 5SF8 – odczyt/zapis Flash i EEPROM przez K-line i CAN
• Fiat 5SF9 – odczyt/zapis Flash i EEPROM przez CAN
• Fiat ME7.9.10 – odczyt/zapis Micro przez CAN
• Fiat ME7.6.3 – odczyt/zapis Micro przez CAN
• Opel 6O2 – odczyt/zapis Micro, Flash i EEPROM przez K-line i CAN
• Opel 6O3 – odczyt/zapis Micro, Flash i EEPROM przez K-line i CAN
• Opel 6JO – odczyt/zapis Micro i EEPROM przez K-line

Zawartość zestawu

• Interfejs do chiptuningu MPPS V18
• Okablowanie do podłączenia urządzenia
• Płyta DVD z oprogramowaniem, instrukcją i poradnikami
• Polskojęzyczna instrukcja instalacji oraz wsparcie techniczne
• Baza wsadów (modyfikowanych i oryginalnych) na płycie DVD
• Bezpłatne oprogramowanie lub wersja demonstracyjna

Przedmioty oferowane w tej aukcji nie naruszają praw autorskich ani własności intelektualnej. Wszystkie znaki towarowe, nazwy producentów, logotypy i zdjęcia, które nie są własnością firmy CCY, zostały użyte wyłącznie w celach informacyjnych – zgodnie z art. 156 ust. 1 pkt 3 ustawy Prawo własności przemysłowej – w celu ułatwienia doboru odpowiedniego urządzenia do danego pojazdu.

Materiały cyfrowe dołączone do produktu są autorstwa naszej firmy lub objęte licencją GNU General Public License. Zabrania się kopiowania, powielania, udostępniania i publikowania tych treści w jakiejkolwiek formie bez naszej zgody.